田敏也在围观的人群当众,他看到了李佑,就迎了上来,陪在他的身边,一起观看那两辆马车。
这两辆马车跟大唐以往的马车不同之处在于,它是四个轮子的,而在此之前唐朝马车都是两个轮子的。
很多人看国产古装剧或者一些老照片的时候都会发现,中国一直都是两轮马车,而从来没有出现像福尔摩斯探案里面那种,在大街小巷穿梭的四轮马车,而实际上四轮马车在载重和舒适度方面都完爆两轮马车,英国女王出门也是坐的四轮皇家马车。那么到底是什么原因导致中国一直都是两轮马车,而没有出现四轮马车呢?
中国古代没有四轮马车的根本原因只有一个,那就是中国人一直没有解决四轮车的转向问题,中国人的四轮车是简单地将四个轮子安装在一个固定的车架上,因此无法转向,这样的四轮马车虽然看起来有四个轮子,但却没有任何实用价值,即便有四十个轮子也白搭。
清明上河图中出现的四轮车,虽然有四个轮子,但却是典型的不能转向的四轮车,这种车一直使用到建国后的五十年代初。四个窄窄的铁箍木轮装在车架上,由三到四头牛拉着,转向问题是靠四头牛凭力气大生拉硬拽解决。(确切的说是靠车辙解决转向问题,车轮子把路面压了很深两道沟,车轮就在沟里滚动,秦始皇搞车同轨得目的就是为了这个方便。)40年代出生的北方农村人都见过。
要想制造出四轮马车,就必须先制造出转向差速器,解决四轮转向问题,西方发明了转向架,四轮车就可转向自如了。西方的四轮车前两个轮子装在一个车架上,后两个轮子装在另一个车架上,后面的车架架在前面个车架上由一根立轴连接。实际上是两个两轮车的组合。这就是著名的四轮车转向问题,这是个旷世的问题,可惜中国人几千年也没解决。直到西方人来到之前,中国人一直使用两轮车。
欧洲出现四轮马车古罗马时期就有,但不普及,直到15世纪凯尔特人大规模应用,特别是在胡斯战争中四轮马车发挥了重要作用。拿破仑时代是四轮马车的顶峰,载重量达到了吨,拖重炮和军队后勤运输都是四轮马车。
四轮马车李佑早就想搞了,可是这件事说起来了简单,却是一件十分复杂的事情,因为要建造一辆四轮马车,不单单是要建造如上面所说的两个两轮马车连接在一起那么简单,而是要建造相关的产业链。
比如螺丝钉、螺栓、螺母、齿轮、齿条、弹簧、轴承、减震器等等,这里面又可以分得很细,比如说轴承,要有强度也很高的钢材,要能够制造加工大小不一的钢圈,这是要求有精密的切削手段,也就要求有高强度的切削工具,要有很高的光洁度,就要
请收藏:https://m.pfmss.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)