目前双星的计算量很大,但相应的,它要分配出很大一部分去进行科研。
无论双星助手也好,双星导航也好,甚至到未来不知多少年会面市的人脑芯片,都是数据的收集、上传端。
等到管明未来的卫星网络布控完毕,或许就有足够空间来将这些数据保存。
一个人每天坐车的方位移动,一个人的上网习惯以及网络信息,乃至一个人的思想,所有的一切都会被记录。
从某种角度来说,管明就像一个恶魔,而双星则是一扇联通人间与地狱的大门,而这大门,正在有序的一点点开启。
因为计算量的缘故,双星很少去保存双星助手和双星导航上传的消息,从这方面来看,欧美之前判定管明这边有安全漏洞还真不是冤枉他。
只可惜,技术的断代,很多东西也只能依靠朦胧的猜测,无法给出确凿的证据。
……
不需要双星操控,管明用手机连接车载导航进行定位。
定位的方式有两种,一种是很常见的地标类,比如说到XX大厦,比如说到XX小区等等。
第二种是手动定位,在地图上选定一个点,导航会根据起始点与终点来判断行进路线。
没有把驾驶位变成小床,管明一边在手机地图上瞎点,汽车也即时的进行转向。
不看数据的话,从目前行驶的感觉上来预估,还算不错,只是视觉上有点不适应。
车子地盘不高座位高,多少还是有些居高临下,而前脸变薄了,在这种空旷的地带或许感受不明显,但管明知道,如果是市里,差别应该是很大的。
管明上辈子开过轿车,小时候也坐过公交司机边的盖子上,所以他对这方面还算印象较深。
不过好在是无人驾驶、自动驾驶,这些差异都有内部的程序来控制,不会出现不适应。
车子里面有导航系统,可以直接投影到挡风玻璃上,不同与之前销售的那种安装式导航,而是正面挡风玻璃内侧,都可以进行2D可视化。
管明可以通过投影来看车子目前的数据,包括行进速度,耗油量、电量等等。
可惜的是这车子顶速是80KM/公里,目前正以50KM/公里的速度行驶,不快不慢,感觉刚刚好。
其实无人驾驶最应该出现的还是在高速公路上,远途开车容易疲劳驾驶,这种无人驾驶会极大的降低安全隐患发生概率。
但有些东西无法强求,甚至连这个无人驾驶汽车也都是在争议中研发出来的。
民用讲究一个安全,这种安全有相当一部分是被舆论所监管的。
在部队中,或许因为某个失误,而造成伤亡,舆论会谴责,会惋惜,但不会禁止,因为大家都知道,训练是战争的一个项目,而战争是保护国民的手段。
但如果一个民用商品、行为出现伤亡,那就不只是谴责和惋惜了,
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