一分钱不花不说,还能多拿一笔海关的进口商品税,如此何乐而不为呢?
于是双方很愉快的就达成了协议,就这样日本的钢材经过一番手续的掩饰后,就成了新西兰的货物,进入了中国。
然而没多久,这批钢材就成了烫手的山芋,让几家承建信风航运公司的中国船厂变得焦头烂额。
原因无他,伊文思提供的钢材,中国的船厂根本焊接不了。
直到此时船舶总公司才发现事情有些不对,伊文思提供的钢材根本不是普通的民用钢而,而是规格很高的特种钢。
这类钢材除非直到里面的成分,并按照成分一点点儿摸索相应的生产工艺,才能完成最终打造出一套切实可行的焊接方案出来。
这个过程,别说是那几家承建散装货轮的中型船厂,就是实力雄厚的大厂也不是一朝一夕能完成的。
更何况这钢材里的成分是那么好搞的嘛?估计光分析成分就得耗去不少时日,这要是耽搁了工期是要赔偿违约金的。
于是船舶总公司赶紧向威廉·伊文思发去消息,将这边的困难说了一下,还别说威廉·伊文思还挺良心,消息发出去没多久,就把钢材内的成分和基本的技术情况资料全数送过来。
可良心归良心,威廉·伊文思最后的措辞却很严肃,那便是希望中方切实的按照合同完成船舶的建造,否则就等着支付违约金。
面对压力,中方这边并没有展现出期待中的逆袭,反而变得越来越举步维艰,哪怕是得到了钢材的成分结构和具体元素含量,可依旧束手无策。
想想也是,那可是美国“斯普鲁恩斯”级导弹驱逐舰的船舶用钢。
作为美国海军具有里程碑意义的导弹驱逐舰,斯普鲁恩斯级导弹驱逐舰几乎凝聚了美国自二战以来的造舰精华,无论是船型设计、动力配置还是通用能力上,都达到了一个巅峰。
哪怕是后来的阿里·伯克级导弹驱逐舰,抛开先进的“宙斯盾”雷达外,尽在船型设计和建造工艺上来衡量,也没有超越这个巅峰。
因为斯普鲁恩斯级船型衍生出后来的“基德”级和大名鼎鼎的“宙斯盾”初代“提康德罗加”级。
可阿里·伯克级只有炒冷饭的各种变形,这倒也罢了,在跟各种民船互怼时,每每还处在下风。
由此可见,“斯普鲁恩斯”级导弹驱逐舰的技术水平是多么的可怕,如今中国刚刚能建造051型导弹驱逐舰,照比人家的技术水平差不多有三十年的差距。
这就好比是学渣和学霸,哪怕学霸把压轴大题的步骤全给写全了,让学渣自己得出答案,学渣也是一脸懵逼,根本看不懂上面写的是什么。
拿到伊文思提供的钢材具体成分的船舶总公司便是这种心理。
恰在这时,作为船东的伊文思又突然访问中国,想看看他的散装货轮的建造情况,船舶总公司接到这个消息,顿时就坐蜡了,真不知道该怎么向伊文思交代。
果然,当走了两家船厂后发现,船台上两块钢板还没切割,当时就怒了!
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