自从有了准确的计时工具之后,大唐在很多制造方面的精确度,就上了更高的一个台阶,现在,钟表早已不是那些一人高的大盒子,而是缩小到了半个拳头那么大。
如果以孙享福的眼光来看的话,它依旧还要缩小一倍以上,但是市场上不这么认为,大家都觉得它应该像武人戴的护腕一样,显眼一些才好。
说白了,就是所有买的起这个玩意的人,都想显摆,在后世看来,这就是一种非常土的行为,然而,为了迎合市场的需求,制作钟表的工厂,不得不量产这种表盘宽厚度较大的腕表,而在它产出的时候,研究组的所有成员,就第一时间配备了一个。
有了准确的时间,行驶里程,燃料消耗,载重量等方面的数据,计算出它的大概动力,就不难了。
不多时,几个负责测算的成员,就将得出的结论交给了马赛,他看过之后,向李承乾汇报道,“太子殿下,如果将这样的一个蒸汽发动机,安装在咱们的万石船上的话,一个时辰,差不多能走十五里。安装在咱们的五万石大船上,起到的推进作用,则更小,只有三里左右。”
一个时辰,两个小时,才走三里,那可真是慢如龟爬,不过,马赛却还要下文,道,“如果,将这个模型机的体型,动能放大几倍,然后左右安装两个,同时推进,则是可以将它的航速提升到每个时辰五十里以上,而且是在满载的情况下。
如果顺水而下,应该还可以更快,达到每个时辰六十里以上,基本上一天之内可达洛阳,三天可达登州或莱州,五天可达杭州出海口,十天可达广州湾,即便是逆水返航,多用的时间,也不会超过三成,因为,它根本不需要休息,可以日夜行船。”
由于关中上游现在还是青山绿水的生态环境,而且还大量开挖了缓冲湖泊蓄水,再加上朝廷给积淤较大的豫西段整个进行了人工改道,目前来说,除了春汛期间,黄河水道已经变的十分平缓,像渭河段,在进入夏秋之后,几乎感受不到他的流淌速度。
那么与之相连,本就十分平缓的大运河,就更加平缓了,这也是朝廷之前为什么下大力气改造黄河水道的原因之一,为的就是方便所有船只,南来北往的时候,更加平缓顺畅,不需要那么多的纤夫拉船。
在这种比较平缓的水道之中行驶,蒸汽轮船那是即快速,又安全,后世内燃机千吨以上轮船的航速大多为14到18节,远海运输的货船,最高航速则是可以达到25到26节,一节换算成公里时速,是。
也就是说,大多数轮船的时速,都在25公里到33公里之间,远航轮船的时速,则是在45公里左右,当然,千吨以下的小型船不算,时速达到八九十公里的快艇都有很多。
两相
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