毫米级。基本上,毫米级的游标卡尺,在这个年代,也是绝对够用了。甚至,到19世纪那种工业水平,这个刻度也很够用。
但是,因为现在还没有米、分米、厘米和毫米的刻度。所以,马林首先,需要自己“创造”出这样的度量衡。
但对于欧洲的度量衡,马林最熟悉的,还是英制单位。比如长度,.54厘米。而重量,克……
所以,想要推断出标准的厘米多长,只要弄清楚标准的英寸多长就可以。然后,.54厘米的原则,很快就能求出1厘米多长。然后,每10分之1厘米,就是1毫米……
同时,1标准的英制磅,则等于克。所以,只要拿到标准的1英制磅的重量(各国一般都铸有铜权作为标准的重量参考物),就能反推出1克是多种……
为此,马林排了人去英国,想方设法和英国朝廷联系上,取得了标准的英尺、英寸和英制磅的数据,带回了登堡。
然后,马林在达芬奇的惊奇的注视下,推断出了1厘米、1分米、1米和1毫米的长度。然后,又更具英制磅,推断出了克、千克的重量。
之后,马林又安排工匠,用铜打造出了1米、1分米的标准参考铜尺,又用铜打造出了标准的克的铜权,作为重量的标准参考。做好参考物后,这些标准物品被封存了起来,并用纸包上。只有需要时,才拿出来进行对照和使用。
定好的度量衡后,马林开始让达芬奇帮忙一起打造游标卡尺。然后,手艺不错的达芬奇,在马林的理论指挥下,打造出了一把很标准的铜制的游标卡尺,使用的刻度,也是精确到了1毫米。虽然,没有达到毫米,但是,也很是够用了。因为,在手工打制器件的年代,1毫米已经算是很精密的刻度了。至于那点误差,老练的工匠,其实自己感觉得出来。
有了游标卡尺,达芬奇制造齿轮和发条时,也简单了许多。比如,齿轮在翻砂铸造时,就不需要一定要拿出标准参考物了,而是可以根据标准尺寸,直接做好模具,然后开始铸造……
马林也告诉达芬奇,游标卡尺其实可以精确到毫米,但是因为制造工艺水平问题,很难制造出精度为毫米的游标卡尺。当然,以达芬奇的手艺,多花些时间的话,加上多报废几把,也是可以制造出精确到毫米的游标卡尺。
听到马林这么说,达芬奇也是来了兴趣。于是,他暂停下其他事务,专心制造游标卡尺。终于,在报废了几十把后,做出了3把比较标准的铜游标卡尺。
有了精度如此高的游标卡尺,达芬奇自己也觉得,在制造齿轮和发条钢轮时,简单了许多。以前,对于齿轮和发条质量是否合格,达芬奇需要拿出实物进行反复对比。而现在,想知道尺寸是否标准,只要拿出
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