沃尔特.哈根少校是随“齐柏林伯爵号”航空母舰来到日本的,同时到来的还有他的186舰载大队所属的战斗机和轰炸机,其中包括了BF109T(舰载型)3个中队36架和Ju87C(舰载型)4个中队48架。
1938年7月,为了给正在建造中的“齐柏林伯爵”号航空母舰提供一款性能优秀的舰载战斗机,帝国航空部指示巴伐利亚飞机公司以BF109E为基础进行适合舰载使用的改进,这便是BF109T的由来。与BF109E相比,BF109T将翼展由9.8米延伸到了11.08米,并加大前缘缝翼与后缘襟翼的行程以提高起降性能;对主翼梁进行修改,以便机翼可以在舰上停放时进行折叠,节省宝贵的机库空间;对体机主框架结构的17处位置(包括起落架)进行结构强化,以适应大大高于陆上使用环境的着舰冲击,同时安装舰载机特有的必需品——尾钩。另外,BF109T的尾段也重新设计,方向舵面积稍微缩小,对称型的断面也改为翼型产生机尾向左的侧向浮力,这有助于增加方向舵的有效性,同时起飞时不再需要因为抵销引擎和发动机的扭矩,必须施加右舵。移除了尾翼明显的支架,尾翼也从原来位置稍微降低和前移。尾轮改为可以半收藏的形式,主轮架向前多了6度,以改善地面的操控。相比于BF109E、BF109T还有一些细节上的变化,如机翼散热器较浅并移向机翼较外侧后方,采用新的冷却系统,由一个与可变入口和出口襟翼相连的热感应阀自动调节,以平衡最低阻力和最有效的冷却能力。新冷却器比E型浅但更宽,有边界层导管使空气连续流经散热器上方的机翼,由上襟翼后翼缘离开,下襟翼机械式地连到中央“主襟翼”。同时,这个热感应阀还增加了一个截止阀,让驾驶员可以在系统受损时关闭整个机翼散热器系统,以保存残余的冷却液让飞机返回基地。1939年秋,菲斯勒公司(Fieseler)受命按照巴伐利亚飞机公司的设计将10架BF109E-1改装为BF109T-0用于飞行试验(实际完成7架),此后生产型Bf109T-1开始投产(注:BF109T-1装备的是DB601N引擎及ECT250火箭助推器,而BF109T-0装备的是DB601A引擎)。
同样的,斯图卡式俯冲轰炸机也有海军型。“齐柏林伯爵”预计搭载的俯冲轰炸机型号为Ju87C,是Ju87的海军版。在Ju87B的基础上,改装了折叠翼,加装了弹射器接点、着舰钩和用于紧急迫降在水面上时使用的起落架。首架Ju87C-0样机在1939年初完成,
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