以运七B涡桨支线客机,未必就达不到这个高度,就看航空公司怎么选择了。
打败ATR那么运七B飞机就会拥有更广阔的市场。
所以运七B飞机,其实看起来科技含量似乎不太高,但实则不然,它对于种花家航空工业来说,也是非常重要的,因为这个市场可是千亿级的。
运七B飞机,相较于老运七来说,不仅是外形变了,动力变了,在航电系统,结构设计,可靠性这些方面,更是全面的提升,比如说它的机体寿命,现在已经达到了七万飞行小时之多。
西飞公司为运七B飞机建的一条脉动式总装生产线,最高产能可以达到三十架每年。
这次运七B飞机定型评审会,到场的领导专家也不少,就连航空工业集团总经理都来了,看来上面对这架飞机非常重视,当然军方领导也来了,除此之外,还有来自民航局的领导和专家,因为运七B可是民机,民航局要发放适航证,才可以量产并且服役。
今天对西飞公司来说,可是一场大考了,所以西飞公司也做好了准备。
现在西飞公司发展得很不错,除了运七B飞机以外,两款战略轰炸机也是由西飞来负责试制和生产的,所以西飞公司的技术是很强的。
现在民航局方面,可是非常愿意采购运七B涡桨支线客机的,毕竟它的性能如此出色,再加上又是国产,所以必须要支线国产的,有国产的就肯定不进口国外的了。
评审会一开始,航空工业集团总经理就首先发表了精彩的讲话,接下来军方领导也发表了重要的讲话,因为这款飞机军方也订了几十架。
几位参加过运七基本型研制工作的老专家,现在都非常的激动,因为运七的发展,已经超过了他们的想象,他们还真没有想到,运七可以变得这么好。
他们感到非常欣慰,因为运七B完全是自主设计研制的,而且性能达到了世界一流水平。
接下来评审开始了,专家们非常认真的对运七B飞机的设计,以及试飞的资料进行了审查,也提出了一些问题,总的来说运七B飞机已经达到了可以量产的条件,这一点专家们给出的意见是相同的。
经过两天的评审,运七B飞机终于通过了设计定型,可以开始量产了。
这可是让整个现场都非常的热闹,西飞的设计师和技术人员,一个个都是笑逐颜开,大家都感到松了一口气,接下来量产也不轻松啊,但总算是过关了。
秦奋也很高兴,因为运七B飞机也是他的杰作啊,这可是他把后来的新舟700支线客机设计,以及国外先进涡桨支线客机相结合而搞出来的,性能自然没得说了,秦奋也很期待运七B飞机将来的表现,它一定会超过ATR支线客机,这一点秦奋还是有自信的。
到时候运七B飞机和C909喷气支线客机,将会组成最强支线客机阵容,征战全世界,让外国人都见识一下种花家航空工业的强大,让外国人也坐种花家造的飞机。
当然种花家自己就更不用说了,那必须得用自家造的涡桨支线客机,以及喷气式支线客机。
民航局方面,可是非常的支持采用国产客机的。
请收藏:https://m.pfmss.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)