国际桥梁杰出奖毕竟万众瞩目。
当晚各国网站新闻,同时刊登出了那座惊世骇俗的大桥,还有它获得国际桥梁杰出奖的消息。
中国的乌雀山大桥,以盘旋蜿蜒的身姿,占据了所有新闻视野。
国际上恭喜乌雀山大桥获得杰出奖的声音,夹杂着酸涩和不得不恭喜的无奈。
“这确实是一座杰出桥梁,可惜,只有中国能够建造。”
“以24小时施工、超过万人的代价创造出建筑奇迹,在任何国度都难以想象。除了中国。”
“我预感,这将是中国建筑重回世界巅峰的开端。因为这座三千米蜿蜒盘旋的乌雀山大桥,获得杰出奖的理由,必定和万里长城一样。”
新的建筑奇迹,得到了西方舆论的认可。
但是,无数守候颁奖典礼的中国观众,兴奋的却不仅仅是中国桥获得了一个外国奖项,而是——要建南海隧道了!
听过南海隧道消息的人振臂高呼。
没听过南海隧道消息的人,随手一搜,全网都是关于这个桥梁、隧道相结合的通道消息。
国际桥梁杰出奖颁奖典礼,成为了最好的发布会。
不过一晚上时间,全球新闻报道的显著位置,都被中国占据。
乌雀山大桥、南海隧道,成为了新的话题热点,重新点燃了国际争论不休的星火。
《中国桥梁获得国际桥梁杰出奖,并宣布将要建设一座南海隧道。》
《不可思议!盘山桥梁之后,中国又要建设跨海大桥?》
《日本隧道54k英法隧道51k南海隧道?k
吴赢启领奖的身影,与乌雀山大桥的照片并列在新闻之中。
无论他代表的是中国国家设计院,还是乌雀山项目组,在他宣布南海隧道将要动工消息之后,只剩下一个名字:中国。
每一篇新闻报道,都没有怀疑过中国拥有建设跨海隧道、桥梁的能力。
可他们怀疑,中国根本无法安然无恙的建成连接宝岛的通道!
国际怀疑的视线,并没有阻止中国的步伐。
继吴赢启大胆宣布之后,中国新闻已经准备就绪,正式公布了南海隧道设计团队和工程负责部门。
由中国国家设计院、宝岛中央研究院、两岸多地建设集团组成的强大项目组,还有国家项目里鲜少出现的私人集团岛资实业,共同谋划南海隧道的未来。
一篇简略的公布新闻,引发了沸沸扬扬的讨论。
即使没有任何的设计图纸,只需要列出大陆连接宝岛的直线,就可以掀起网络狂潮!
“太棒了!等了这么久我们终于可以架桥到对岸!看他们还怎么嚣张!”
“友好一点,温柔一点,都是中国人,对待宝岛的乡里乡亲要像春风一般温暖。”
“那我就温柔的说一声吧:在?我们要登岛了,还不赶紧批发红旗?”
压抑已久的网络呼声,在哈哈哈的欢乐气息里四处蔓
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