随时都可以去约见他们。不过,这种事情有必要您亲自过来吗?”
贾哈德背负双手:“东亚这边,尤其是中国发展越来越快,未来大有可为,提前建立与他们的国际航线是有必要的。这次过来力求谈下来哈马德与汉京,沪上与羊城之间的三条国际航线。”
“可这种事情并非单纯的商业行为,最终还是要从政治层面考量的,上面不答应,我们就算谈拢了也没用啊。”
贾哈德笑了笑:“没事,我们就谈商业合作的事情,其他的事情,我们不管。想必三大航的人也知道这个道理。走吧,这里夏天还真是舒服.”
“按照这里的季节划分,已经八月份了,不能算是夏天了。”
“那也很舒服了。”贾哈德回头看了艾迈德一眼:“就是很干,跟多哈一样干燥。”
在贾哈德与艾迈德离开后,徐苍却是没有离开。他坐在会议室里沉思良久,开始盘算后面的计划改变。原本徐苍是有别的运力方面的补充计划的,却是没想到天降大礼,以极低的价格淘来了十几架737,算是意外之喜了。
当然了,这些飞机里也不全是NG系列,还有六架737-300和737-400。但在这个时代,737的300和400型号还是有不少的,不算是什么稀有的机型,比不上NG系列,但是绝对够用了。
有了这十几架飞机,春夏航空的国内航线就能再次迎来一个不错的发展了。
根据陆晓晓的反馈,因为运力缺失,很多不错的航线无法进行航班时刻的增加。比如,蓉府-剑川这条短程航线就是非常经典的例子。
这条航线的空时只有一个小时十五分钟,算是很短的了。但是,机票价格却是比洱海-天宁这种两个小时五十分钟的长航程航线的价格高出百分之六十。
当然了,即便是在春夏航空的机票价格中偏高,但是跟其他公司比起来,优惠力度还是很大的。
可就这样的价格了,一天有至少三趟往返的航班,每次都是人满为患,上座率少于八成的都属于极少现象。根据市场部的计算,蓉府-剑川这条航线至少还可以再增加两条,也就是一天五班往返。
即便是一天五班,市场部依旧觉得能保持超高的上座率。这就意味着还有利润空间可挖。不过,虽说徐苍很久之前跟蓉府机场的地头蛇蓉城航空达成交易,以容许春夏航空在蓉府机场开辟航线。但是,有些事情不能做得太绝,一天五班差不多就是极限了,再多别的公司要不高兴了,这不是抢地盘吗?
现在春夏航空受限于运力紧缺的问题,一些航线批下来了却还没有运营,航线数量并不多。以致于光是蓉府-剑川跟剑川-逻些这两条航线的利润就占了总利润的三四成。
其他的不说,蓉府-剑川航线
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