因为这款飞机触碰到了干线客机市场既有利益者的底线。”
“波音和空客?”秘书蹙了秀眉:“不对,是空客。”
由于CS300在逻辑上是大量借鉴空客的,所以在市场竞争上,CS300更直接的竞争者在绝代双骄中更偏向于空客。
“果然是还是遇到这种情况了。”雷恩叹了一口气:“当初就是为了避免这种情况的发生,我们在CS100的时候还是将其定义为了支线客机。波音和空客在CS100上的容忍似乎给了我们错觉,让我们觉得他们是温柔的小绵羊,结果他们还是此人不吐骨头的恶狼。”
秘书也觉得头疼无比:“可是,我们不涉及干线市场,公司就要完了。”
庞巴迪是世界第三大飞机制造商不错,但是,其公司内部财务糟糕不堪。民航飞机制造的大部分利润是在干线飞机上的,支线飞机本来就是喝汤的,结果这么小的利润池里还得分一半给巴西航空工业,这就导致庞巴迪实际上远没有表面那么光鲜亮丽。
在发现支线客机市场的利润已经到了天花板了,庞巴迪的求生之道只有涉足干线客机市场。只有在干线客机市场搏杀才能死中求活。
然而,干线客机市场本来就是波音和空客的自留地,要是谁想要进来,那就容易成为众矢之的。此前,庞巴迪就是为了避免这种境地的出现,而将CS100定义为支线客机。
就是这么一款试水之作,其出现并未引起波音与空客的过大反应,这就让庞巴迪产生了可以更进一步的念头,所以一百三十座的CS300客机应运而生。
没想到此前反应平淡的波音空客反击来得这么快,直接将庞巴迪无法解决的发动机技术作为了钳制CS300的撒手锏。
没错,即便是身为世界第三大飞机制造商,庞巴迪依旧无法自主进行航空发动机的研发与制造。
“需要我跟技术部联系一下吗?更改动力系统选择,有没有这个可能性?”
雷恩几乎没有思考,便是否定了秘书的提议:“我们C系列飞机的软件逻辑比较偏向于空客,因此,普惠和罗罗的发动机在适配性上更好。不过,罗罗的重心就在欧洲,选择罗罗的话,将来与空客的对抗中,罗罗应该会倒向于空客。所以,我们才选择了普惠的发动机,从CS100时就是这样的。只是,我没有想到空客对普惠的影响力也这么大,普惠甚至愿意终止与我方的合作订单。”
“不管是CS100,还是CS300在设计之初就定格于了普惠的发动机接口,想要更换动力系统,谈何容易?”
“不过,最近一批的CS300出货量只有十二架。”秘书说道:“后续暂时还没有新的订单。”
此言一出,雷恩直接绷不住了。
坏消息,普惠不会
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