态建立与减小下沉的过程。
不过,特殊情况下,落地落得重一些也仅仅是取舍而已。只要不是太过夸张,公司或者局方都不会因此找麻烦。
然而,对于这种默认常规的手法,徐苍只是轻微地摇了摇头:“不用,咱们正常落地。”
晁宁不太理解:“那还是一把收光吗?要我看着飞机下沉配合收油门吗?”
要是正常落地,那飞机姿态的建立和油门就需要配合在一起,不然哪里能叫正常落地?
“不用,我下了口令收油门的话,一把收光就行。”
徐苍甚至直了直,稍微往风挡外看了一眼:“就这么决定了。你只有两个动作,复飞加满油门,或者落地收光油门,不要有自己的想法。”
晁宁嘴角抽了抽,徐苍还真是把自己当成没有自我意识的工具人了。不过,说实在的,俯仰卡阻落地对他来说还是有些难度。
即便是在模拟机上一直都能比较良好地落下去,但是那是模拟机,又没有心理压力,怎么能跟实际航班一样?如果现在真让晁宁单独把这飞机落下去,晁宁压力还不小呢。
虽说从心底里上来说,晁宁感觉徐苍也太不把俯仰卡阻当回事了,但鉴于徐苍此前那神乎其神的事迹,他还是觉得信任徐苍比较靠谱一些。
于是,晁宁不再有什么异议,只负责当好自己的工具人即可。
高度两百英尺,飞机进入决断高度以下,转入目视阶段。然而,徐苍并没有抬头,还是耷拉着脑袋,看着驾驶舱内的PFD。
一直到无线电高度表报出五十英尺,徐苍终于将目光放到了外面。正常在这个时候,可以稍微尝试带一下杆来建立着陆姿态了。
不过,五十英尺的高度还是有些高了,就算是起始建立姿态也不能动作量太大,试探性即可。如果一切正常,在三十英尺左右就可以比较大幅度地正式增加飞机姿态了。
然而,不管是带多带少,那都是在增加飞机姿态,以便逐步减小飞机下降了,卸去飞机的能量,为接地做准备。
可徐苍反其道而行之,在五十英尺的时候,竟然往前打了点配平。这一个动作直接把晁宁给看傻了,要落地了,哪有往前打配平的?人家都是减小下沉,这往前打配平不是在加速下沉吗,这还怎么落地?
莫不是徐苍飞了四个小时,累得已经开始神志不清了?
这个念头一出现,那便是无法遏制,的确也不是不存在这个可能性,毕竟这个操作实在是违反常理。
“自己该不该接过操纵?”晁宁心里想着。
然而,也不知道是不是徐苍有读心术,在晁宁念头升起的刹那,徐苍慵懒的声音响起来:“不要分神。”
晁宁怔了一下,旋即脸色骤变。这并非来源于徐苍的话,而是在于飞机在下降到无线电高度接近三十英尺的地方,他
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